飞机的预备（2 / 2）

040涡轮风扇发动机，美军编号F117-PW-100。此型发动机的前身是PW2037，由普惠公司于1979年12月开始研发，推力为17,418千克，1983年12月通过联邦航空管理局（FAA）的认证，1984年12月开始装于波音757上使用。1988年普惠公司完成推力提升，将推力增加到18,915千克，并赋予新的型号PW2040。1988年12月获得军方认证安装在C-17上，当时此型发动机已累积了数百万飞行小时的使用经验，可靠且耐用。发动机以悬吊式挂架（cantileveredpylon）挂于机翼的前下方，每具挂架由数件铸铝螺桩结构与机翼相搭接，使外挂载和机翼间有连续的负载路径（loadpath）。[7]

C-17发动机具有反向推力装置（thrust

反向推力装置

reverser），发动机罩的外型为滑套后缩（slides.backward）双罩式，二罩间有一开口，当启动反向推力时，发动机排气经由此开口被导向前上方45度，因此不会吹起地面的砂石与尘土。另外在发动机运转时，不会影响卸货或是一些地面工作。反向推力装置也让C-17具备一项新的地面操作功能，可以在27.4米宽的跑道上进行180度的回转，也能在2.25g的情况下，于倾斜度2%的斜坡上后退。反向推力装置在飞机静止时也可以启动，不会有发动机过热的问题。[8]

游艇的问题

“阿尔-萨拉马”号(ALSALAMAH)—139米

“阿尔-萨拉马”号长达456英尺10英寸(139米)，由德国乐顺造船厂于6年前建成交付，是目前世界最大已下水私人游艇。关于该艇最有意思的故事是，她在建造过程中的项目代号是MIPOS，MissionImpossible的缩写，意为“不可能完成的任务”，因为沙特王子在下单时规定，必须在两年时间内建造完成，这对于一艘如此长度的超级游艇而言，难度可想而知，因而该厂的工程师们就为其起了一个这样的代号，幽自己一默。幽默归幽默，乐顺的制造实力还是举世公认的，该艇最终在规定时间内顺利下水。

I1387