326 鸟瞰江湾（2 / 2）

张静江和虞恰卿两人暗暗惊讶，没想到司徒南的胃口这么大？

张静江笑道：“原来如此，大上海建设计划不仅仅是市区建设，还有新工业区呢？”

司徒南点点头：“单纯在江湾建一座新城，除了做给列强看，实在没太多意思。我倒是希望通过几个重点产业，推动上海工业发展，所以很有必要长江口兴建工业区。这方面，南华新唐山给上海树立了一个榜样。”

“这倒也是。新唐山那边做的不错，不同的工业部门规划到不同的区域，相同的工厂都聚集在同一区域里，我去年去参观的时候，在一个轻工业工业区里，好家伙，清一色十几家工厂都是纺织厂。然后到了钢铁厂，哎呀，放眼过去就是钢铁的世界。”

虞恰卿插嘴道。

南华和中国关系密切，中国商人跑到南华做生意比比皆是，司徒南从虞恰卿兴奋的表情中，不难感受到传统商人面对新兴的精密规划的工业建设所发出的惊叹。

“南华那边没什么历史包袱，建设起来动作干脆一点。至于国内这边，我们的工作可能就要仔细一点了。”

司徒南淡淡一笑，对张静江道。

“嗯，我也听说了。南华那边，的确比较容易放开手脚，没有太多历史包袱。”张静江点点头斟酌道。

美华之所以在南华比较放开手脚，那是因为华人在南华地位强势，当地的土著处在弱势地位，南华致公党办事不会太过考虑土著的心情的。

当然更重要的原因是司徒南为南华设计了一条巧妙的发展道路，使南华的发展处在相对高的起点上。

“除了港口，张老不举得吴淞铁路太小气了吗？”司徒南又问道。

“小气？”

张静江疑惑道，该如何理解小气这个词呢？

他尽量跟随司徒南的思路，知道司徒南在考他，他想了想，自己即将要出任中国铁路公司，掌管南方地区所有铁路，自然也包括吴淞铁路，铁路公司自然要做些动作配合大上海建设计划。

吴淞铁路是中国第一条铁路，由英国人所建，连接上海租界和吴淞口，为了这条铁路，中国人（清廷）和洋人发生了不少让人啼笑皆非的故事。

张静江突然冒出来一个大胆的想法：“在长江口修建深水港，把港口和铁路连接起来？就算不走长江航道，也可以通过铁路实现内地和外国的货物流通？”

说完，他看了司徒南一眼，马上从司徒南的眼中看到了笑意。

“没错。不仅南方铁路联运，海陆联营，也是我想的。”

司徒南道。

对吴淞铁路改造是必须的，这条铁路不长，工程不大，投资最大的还是在长江口兴建深水港。

“美华的摊子铺的有些大，会不会力所不及啊？”张静江担心道。他心里暗暗估算，铁路建设计划、大上海建设计划、长江流域火电项目，这些绝对不是小数目，上马一个项目就不得了了，现在一下子要上马好几个，资金的压力是常人难以想象的。

“压力会有，不过问题不大，咬咬牙几年就过去了。”司徒南说到这里，心里有些沉重，感到一丝压力，心想：或许该回去找找摩根他们谈谈，他们有钱与其投资欧洲，不如分一点到中国？

咬咬牙就过去了？这些都不是一块两块钱的事啊？美华的钱真的花不完？

张静江心里暗想，嘴上却没问出来，他不知道司徒南哪来的自信，不过他确信武汉政府和美华财团在经济建设中投入那么多，肯定没有精力北上了，南北对峙的局面在未来几年内估计也不会有所改变了。

这是否意味着，或许在北方还有国民党的机会呢？作为一名资深的国民党人，张静江脑子里很自然就冒出来这样的想法。

这种想法一闪而过，瞬间被他抛掉，反而觉得将国民党和致公党相提并论有些好笑，两者根本不是一个等级的。

致公党不北上，造成的结果恰好相反，在南方致公党统治的区域内，其他政党很难有发展的机会了。

因为致公党的强大不仅在政治军事方面，更主要体现在改变中国落后的局面，把一个落后的农业国家建设成为工业强国。

这样的雄心壮志，试问国内任何一个势力能有？

张静江暗暗叹息。

两人各自想着心事，谈话瞬时陷入短暂的沉默，沉默很快被打破了。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（.）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。手机用户请到m..阅读。)