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第4054章 只能是民营企业(1 / 2)

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“林先生,关于日韩汽车,你是如何想的?这个市场很大,而且我们合资品牌,是为了吸取对方的先进技术,将其转化为我们自身的技术。目前来说,日本车在节能,减排方面,很有优势。”几位国营车企老总解释说,他们希望从这个方面能够说服林风。

对于这些车企老总来说,他们旗下那么多条生产线,这要日韩汽车卖不出去了,这些生产线怎么办?这小日本的汽车和欧美车系都不一样,这生产线基本上就是荒废了,这扔进去的钱算是白扔了。这又要重新投资,这便会带来巨大的亏空。当然,最重要的不是这。最重要的一点在于,这一年日韩汽车的230万辆的销量,他们用什么来填补?这才是一个问题。

目前来看,国人的自主品牌的情绪很高,而他们本身的自主品牌,销量实在可怜了点。继续这样抵制日(韩)货下去,这230万的销量,可能会被那些民营企业的汽车品牌给瓜分干净,那时,他们怎么办?

“日本车很有优势?”林风撇撇嘴,“关于汽车,我以前并不懂,但是现在我多少还是懂一些。首先,汽车是一个制造业,最需要的是制造工艺。而在这方面,德国是当之无愧的世界第一。德国工业,无可挑剔!”林风朗声说,“当然,日本的制造业也很发达,工业技术指标也是紧追德国,甚至在某些领域不但不比德国差,还比德国好。”

林风望着几位老总,深深拔了口雪茄。

“日本车企很多,但说来说去,其实也就是隶属日本的六大财团而已。而在这其中,三菱的锻造技术,是最好的,它生产的齿轮完全可以达到德国最好的技术水平,其变速箱齿轮,就算用了20多年,现在拿出来还是可以和全新的相比,日产的发动机呢则是最优秀的,而丰田的装配技术和管理是最好的,本田的外形设计及高科技研究是最出色的。”林风停顿了一下,“这说起来,日本的技术那么牛逼,汽车应该最好,为何到了世面上,其口碑除了节能之外,并没有德国车那么好?”

几位车企老总也有点迷糊。他们也一直觉得日本的技术真的不错,但这到了市场口碑上,真要论品质的话,还是德国车好。

“很简单,小日本到了中国的汽车技术,永远都是最基本的。这个最基本指的是什么?你们明白么?”林风问。

几位老总虽然天天和汽车打交道,但老实说,他们那是行政办公,和商业办公,那是两个概念。他们是体制内的人,这个太过专业的东西,他们了解,但深究下去,这个不懂。

“说到最基本,首先我们要弄明白一件事,那就是日本车为何这么节能!”林风拔了一口雪茄,吐出一口烟圈,“日本车节能,是因为日本车很轻,轻了之后,这发动机的推力也就相应大了,速度也就快了,这油耗自然也就小了。而日本车就是这么做的。所以,日本车很受欢迎。无论欧美,还是中国,日本车都很受欢迎。节能,加上时尚的外观,造就了日本车的辉煌。而日本车是怎么做到节能的呢?这就牵扯到最基本这个概念了!”

最基本!

“任何行业,都有其标准规范的,都是有其行业准则的。例如这辆车如果重1吨,那么其钢板至少要厚2公分,否则就会承受不了驾乘时的风力,阻力,以及地心扭力等等。而日本车企方面,则是这方面的专家,钢板要求厚2公分,他们就绝对不会做到厚2.1公分,也不会厚1.9公分,说是两公分,那就一定会两公分。还有螺丝,如果规定其承载力在1000N,那日本车就绝不会做到可以承载1010N,当然也不会低于1000N。每一个零件,日本车都能精确到刚好达到最基本要求。如此的汽车, 它自然节能。在耗油方面,自然是远胜欧美车系的。”林风缓缓说。

几位老总撇撇嘴,这个有什么问题么?他们搞不懂林风为何要说这。

“在欧美日本车的这个‘最基本’,让他们大受欢迎,便宜的售价,加上远低于欧美车系的油耗,以及法律要求范围内的安全性,让日本车大行其道,丰田成为世界销量最好的汽车品牌。”林风淡淡说,“但是在中国,为何就不行了呢?虽然日本车依然卖的好,但是却为何被称为黑心企业,为何国人想要抵制呢?除了两国旧有的恩怨之外,更重要的在于,日本车的品质不好,简单来说,就是拿人命不当命!这也是,为何这次那么多车主愿意抵制日本车的原因。”

“不可能吧!林先生,据我所知,虽然中日关系不佳,但是日本车企在中国的制造标准和全世界都一样的。就你说的这个‘最基本’,全球盛行,日本并没有在中国降低标准,你这逻辑说不通吧!”一名旗下和丰田合作的国企老总皱眉说。

林风淡淡一笑。

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