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第468章 得再给美帝挖个坑!(2 / 2)

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通用公司在1976年就自筹资金制造了一台f101x验证机,其热力参数与f100发动机的相似,与原来的f101-ge-100相比,减小了涵道比,提高了增压比。

随着军方对战斗机的战备状态和全寿命期费用的关心日益增强,美国空军实施了改型战斗机发动机计划,并与通用电气公司签订一项有限的研制合同,价值8000万美元,包括3台原型机,编号为f101dfe。

不论是美国、苏联,还是英国、法国,谁都没有想过,在他们眼里落后贫穷的共.产.党华夏,能研制出比他们更先进更耐用的大推力军用涡扇发动机。

华夏对外公布的ws10太行发动机,各项性能明显都达到了世界一流水准,比美国耗费巨资研发的f100-pw系列发动机综合性价比强出不止一点。

美国海军提出从华夏进口一批ws10太行,用来替代f14战斗机现役的两台tf30-p-412加力式涡轮风扇发动机,这让号称世界最牛航空动力国家的美帝情何以堪!

美国政.府当初同意为华夏引进f100和tf30系列军用涡扇发动机,压根就没考虑过以华夏工业基础,能搞出比f100和tf30系列更好的军用涡扇。就算让华夏仿造,以华夏的航空材料和精密加工能力,造出来的也只能形似而神不似。

谁能想到,杨卫平领导的华夏国防科工委,不仅成功拿出世界第一款第三代镍基单晶,而且还搞出碳基、硼基等多种世界一流的复合材料,精密数控机床也从此不再是西方严密封锁的高尖端战略设备。

更让美帝感觉没脸见人的是,华夏人竟然还搞出了世界第一流的航电系统。要是早知道杨卫平这位纳米时代之父如此逆天,cia说什么也不会让杨约翰爵士回到华夏大陆。

而最让美国情报部门感到懊恼的是,杨约翰男爵的天工实验室,不知道什么时候跟苏联人进行了秘密合作,而且双方还成功地开发出一款供苏联最新型重型战斗机t10使用的al31f发动机。

面对华夏空军的迅速壮大,苏联空军苏27的定型量产,美国.军方感觉到了空前巨大的压力。因此,白宫和国防部明确指示,更先进的f110-ge系列军用涡扇必须尽快出成果。

只不过,美帝的f110发动机,一直要到1985年年初才能成功定型并投入量产。现在还呆在实验室里的f110,还有多项技术难题需要攻关。

要想成功地邀请杨约翰爵士去美国,如果不拿出点让杨爵士感兴趣的高尖端项目,以杨爵士的眼光,肯定没戏。

于是乎,美国.军方和情报部门经过对杨约翰男爵以往行事风格和性格的反复研究,认为以在香港组建华美联合航空动力研究中心,没准会是一个很好的切入点。

果然,布鲁斯威利在看到杨爵士提及f110发动机的时候,两眼直冒绿光。

由不得杨大科学不动心啊!

如果真能有机会跟美帝合作开发f110系列发动机,这对华夏将来研制第四代军用涡扇,无疑是一次重大契机。

就杨卫平对第一代f110-ge发动机的了解,他是完全可以根据他所掌握的知识,为美国人提供正确的研究方向。

至少,他现在就可以告诉美帝,你们的f110发动机,应该把风扇由2级改成3级,压缩比提高到3.2,最大直径减小为970mm,涵道比也得由2.01减低到0.87。为适应低压转子转速提高,必须重新设计低压涡轮。为了满足战斗机的飞行要求,设计过载也得提高到10,并对控制系统进行改良。

另外,为了适应f14、f16,特别是f15战斗机的机体,要对f110的外部尺寸、管线和防冰系统进行改进。最后,也是美帝很容易忽略的一点,为了减轻重量而不牺牲耐久性,对核心机以外的几乎所部件和系统都要采取减重措施。

杨卫平可以肯定,如果他现在拿出这个经美帝用了五年时间,耗资二十多亿美金才总结出来的定型方案,美帝肯定会视若珍宝。

然而,如此便宜美帝的事,杨大科学家怎么可能会轻易拿出来!

该怎样才能借助这次机会,再狠狠地坑美帝一把呢?

杨卫平一边看着布鲁斯威利,一边飞快地转动脑筋。

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