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第五百零四章 高超的造船技术(2 / 2)

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届时,只要跟卫航他们透露,附近海域肯定还有其他沉船,根据郑和下西洋的一些野史记载,当时可是沉没了好几艘的。

卫航他们听到这个消息,只有高兴,继续追查下去,而不是计较为什么不早说等等。

“这应该是当时最大的船,真是鬼斧神工呀!”邓馆主感叹道。

根据卫航传回来的数据显示。这艘沉船长一百四十八米,宽差不多六十米,有三四层船舱。

那就很符合记载中的数据,正是当时郑和船队里面。最大的主舰。

听说,这种船有九桅,可挂十二张帆,锚重有几千斤,要动用二三百人才能启航。

其甲板面积约相当于一个足球场大小。可以说,郑和的船队是当时海上无可争议的巨无霸。如此庞大的船队。显示了明代华国惊世骇俗的造船水平。

“当时的技术领先太多了。”一旁的研究人员开口道。

上百年后,西方才出现在大西洋上的哥伦布船队,仅仅由三只帆船组成,最大的圣玛利亚号只有一百吨,吨位只有郑和宝船的百分之一。

另外,根据史书记载,清代战舰发射火炮会导致船体断裂。而明代的战舰装备的火炮比清代先进而且数量多,从未听说过因为发射火炮而船体开裂,甚至在台岛战役中打败了号称海上马车夫的荷兰舰队。

不得不说,清代是一个很失败的朝代,在满族的统治下,整个王朝不思进取。短短的三四百年间,西方的各种科学技术迅速占领了世界。

“可惜,都失传了。”

“那也是没有办法的,历史上,我们国家失传的技艺还少吗?古代先民的智慧如同繁星,创造出甚至现在的人都无法想象的许多奇迹。”邓馆主苦笑道。

除了战争的因素,还有不少是技艺者本身的问题,什么传男不传女、教会徒弟饿死师傅等等的封建思想,使得很多高超的手艺泯灭在历史的长河里面。

“你们看这船的浮雕,简直就是艺术呀!”一个考古工作者赏心悦目地说道。

他心中十分遗憾,那艘船体本也是极其珍贵的,可惜不能拉回来。

只见船艏正面有威武的虎头浮雕,两舷侧前部有庄严的飞龙浮雕或彩绘,后部有凤凰彩绘,艉部板上方绘有展翅欲飞的大鹏鸟。

尽管被海水腐蚀得有些模糊,但大家还是能感受到那种雕琢艺术的高明。

“让卫航他们先清理淤泥,宝物打捞上来后,沉船尽量不要破坏。或许以后的某一天,打捞成本能降下来,我们就可以将其拉回来。”邓馆主开口道。

图片不断传送过来,当看到图片中那开孔舵与巨锚,邓馆主等人再次被震撼。

“这是平衡舵。”

邓馆主微微点头:“是继承宋代的发明,操控比较轻便,而明代又进一步发明了开孔舵,既能够保持舵效,又使得操舵更加轻便。”

而且,他们还发现,郑和宝船的船舵采用可以升降式,可以根据需要调整舵叶入水深度。

如此的设计,可以让船在深水区航行,遇到大风浪或者乱流的时候,将舵叶下缘降到船底以下,可以使舵不受影响;而在浅水区航行或者锚泊时候则可将舵提升到高位,不致搁浅损伤舵叶。

“高明呀!”(~^~)

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