第二千二百二十章 要想富,先修路（2 / 2）

张铮介绍道：“第一条是市场消费规模。因为，如果市场规模比较大的话，我们生产的大部分商品就可以在本地消化掉了，既省去了庞大的运输费用，也省去了出口别国时所产生的包括税费在内的多项费用；第二条是人工成本。因为当人工成本比较低时，商品才具有价格竞争优势，才能获得比较高的利润；第三条就是交通状况了。因为，当交通设施比较完善时，才能缩短商品在全国或全球的流通时间。我刚才说过了，在我们商人眼里，时间就是金钱，效率就是生命，所以，交通设施的好坏会直接影响到投资人的投资意愿的。”

“小铮，你的提醒太重要了，看来我们的观念，尤其是我的观念的确应该更新了。”丁老说道。

“观念？丁爷爷，你指的是？”张铮问道。

丁老道：“我们原来以为只要人工成本足够低廉，消费市场足够巨大，政府给出的条件足够优惠，就一定会吸引到外资的，所以，对你刚才提到的交通问题对投资的影响，我们是没有想到的。”

张铮道：“人工成本固然重要，但如果由于交通状况不佳造成流通成本增加的话，所谓的人工成本优势就有可能被交通劣势给抵消掉了，没有了人工成本优势，市场再大，也就失去了意义，丁爷爷你说，面对这种情况，人家还愿意来投资吗？”

丁老说道：“到今天为止，我国改革开放的政策实施将近一年了，但吸引到的外资企业不过几家而已，究其原因，除了我们的宣导不够以外，小铮你提到的基础设施问题应该也是重要原因之一。看来，国家是应该到了大力展现代化交通设施的时候了。”丁老说道。

说者无意，听者有心，省委书记吕镇湘和省长胡云峰在听了张铮和丁老的对话后，感到非常激动，因为，他们得到了一件推动全省经济腾飞的不二法宝，那就是大力展现代化交通。

省委省政府将公路建设被摆在了全省优先展的战略位置，明确提出‘交通必须先行，交通必须打通，交通必须适应’的指导思想，并相继出台了一系列政策措施，对全省公路建设实行重点扶持。

在全省人民的努力下，经过1o年的建设，到8o年代末，东山省的公路建设规模和等级便名列全国前茅。经过近3o年的建设，至2oo8年底，全省公路通车总里程达到22.1万公里，其中高公路5285公里，实现了市市通高；一级公路6353公里，二级公路23836公里，二级以上公路里程居全国第一位，基本实现村村通公路，形成了以高公路为主动脉、以国省道为经络，以农村公路为毛细血管，干支相连、纵横交错、四通八达、畅安舒美的公路交通网络。

交通的大展，为东山省的经济、社会展和改革开放政策的实施提供了强有力的支撑。作为一个工业基础不如东北三省，经济基础又不如长三角和珠三角地区的人口大省、穷省，能够连续4年登上全国gdp排名的冠军宝座，并成为引领华夏国经济展的领头羊，达的交通设施无疑起到了决定性作用。

‘要想富，先修路’，东山省就是一个活生生的例子。

当然，这是后话，只能以后再表了。

“张兄弟，你知道吗？据我所知，你那个关于‘时间就是金钱，效率就是生命的’的观点，至今还存在着激烈的争论呢。”吕大钰说道。

“不会吧？吕姐，这么浅显的道理，有什么可争论的呢？”张铮不解的问道。

“因为相当的多的人，包括一些著名的经济学家、政治理论家，都认为这种观点是资本主义的东西，是资本家用来剥削工人的一种手段。”吕大钰介绍道。

本章节来自于逐浪小说手机版感谢小海豚_订阅支持。