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第2812章交通运输多思量,战马驽马分培育(1 / 2)

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战马,或是驽马。

这是一个问题。

斐潜听着崔城和王匀的争执,然后渐渐的也明白了其中的关键所在。

养育场内,种马只有一处,不管是资源倾斜,还是人员调配,都不可能说在同一个种马群内既养战马,也养驽马。

战马是娇贵的。

为了维持战马的活性和体力,骑兵实际上每天都要像是伺候老爷一样伺候着战马,冷了怕冻,热了怕中暑,跑长了要降温,掉膘了要加餐等等,而驽马呢?

伺候驽马最多的,恐怕就是鞭子。

这是完全不同的概念。

战马要求更凶狠,更好斗,更勇敢,跑得更快,跳得更高,与骑兵更懂得配合,灵敏度更高,操控性更好……

而对于驽马要求是什么呢?

耐操。

因此不管是退役的战马,还是被筛选下来不能成为战马的马匹,实际上都不适合作为驽马来使用。

崔城表示,他查看了很多,也统计了很多这些退役的,或是被淘汰的马匹,在成为了驽马之后,都并不能很好的胜任驽马的工作,要么就是很快郁郁而死,要么就是因为生活标准大幅度下降,又要负担沉重的劳作而迅速的衰弱,直至死亡。

又有人有疑问,适合用来配合农耕的,能在田亩之中承担更繁重的劳作的,难道不是牛吗?确实如此,驽马可以用来耕作,只不过并不是完全适合耕作的。若是单论田亩耕作,确实是牛更好,但是要运输物资,就离不开驽马。

在战马本身就不是非常的富裕的情况下,还要专门去培育驽马的品种,这本身就难以让一般的人理解。

不过,崔城所言,倒也真的是有道理的。尤其是如今骠骑横跨东西南北,需要运输的东西非常多,专门培育驽马很有必要……

古代没有高速路的,更没有火车,所以出个远门,大件东西离不开牲口,也就主要是驽马。直至二战的时候,战场运输很多都是靠牲口,更何况是汉代?

为什么不用牛车?

因为牛车太慢了。

骡马?

骡马只有一代。

可能碰巧有一些骡马相当适合,可是传不下去,延续不了。另外一个因素就是跨种族的孕育率其实并不高,有的驴马甚至在一起六年了不怀孕,所以没有延续性和长期性,等到战争爆发的时候,总不能要对方配合着等一等,表示自家运输大队的牲口还没有培育好,没准备好,所以还不能开打……

即便是不考虑地方运输,只是考虑骑兵作战,也需要大量的驽马。比如一千的骑兵,其实际上马匹的数量往往是一千二到一千五,多出来的那些战马数量之中,有很大一部分都是驽马。这些马匹在骑兵单独作战的时候是由骑兵照料,若是驻防的话则是由会骑马的马夫进行照顾,用来拉车或是驮物。

还有在作战的时候,粮草的运输。这都需要大量的驽马,用牛车太太太太慢了,路途远一些的话,可能等牛车走到的时候,战斗都已经不知道打了几轮了,甚至可能都结束了,正好给对面敌军补充犒赏品……

长距离陆地运输兵粮,只有两种方式。

人。

或是驽马。

俗话说,千里运粮,十不存一。

一般军队的粮草供应流程,是国家从分散的粮产地征集粮食,汇总到转运点,然后再集中运输到军队手中。如果是和平时期,粮食运输的目的地是固定的,而且军队驻地也会选在运输方便的地方。这样的话,就很大程度上降低了粮食损耗。

可是战时就不同了,前线部队不断在运动,粮草运输就成了动态运输,运输条件和地点都在不断变化,运输损耗自然是一下子就上来了。

在作战之时,部队远离粮仓的地方,食物的消耗量会成倍成倍增长,直到再也供应不起。类似的问题二战的时候也存在。比如卡车给前线坦克运油,可是卡车自己也烧油,战线越推进,运油效率越低。

所以各王朝为了降低粮食运输的损耗,啥方法都用了。汉代开始屯田,而唐代的为了降低军队维持成本,则是将地方的财政权也下放到节度使手上,让节度使就地解决粮草问题。

但是很显然,屯田并不能完全解决问题,节度使也是治标不治本,这些办法都不完善,所以,现在的问题实际上是到了斐潜手里,他要选择什么方式,去突破这个束缚在封建王朝身上的瓶颈?

若仅仅只是损耗,或许还可以用加大运输量硬抗,但是运输所附带的其他方面的问题,却是无法通过加大运输人力去弥补的。

因为在运输粮草过程中,会产生出三个严重问题。

第一,粮食处理问题。从粮仓里直接取粮,可以直接吃。但是要运往前线,就必须进行处理,做成易保存易运输的成品。即便是斐潜有了更为先进的存储手法和干粮技术,也不敢保证说超过三个月之后的粮食状态,黄曲霉和硝酸盐等等在古代可没有什么针对性的药物……

第二,如果没有足够的驽马,就需要大量的人力进行运输。如此一来,不光是在消耗原本存粮,而且还会影响下一年的生产。假设一万人的军队在前线作战,后方则需要发动数万人的民夫给他们运粮。这数万人只是在行路,不参与直接的战斗,也不进行任何生产。

这意味着,这些民夫不仅是要额外的进行消耗,同时其原本的产出也没了。春秋战国之时,那些旷日持久的战争证明了,即便是打到最后获得了胜利,其国内也往往出现饥荒。

第三,运粮的距离越远,被偷被抢的概率就越高,尤其是遇到像是曹操这样就喜欢搞谷道……嗯,偷袭粮道的家伙。不能光指望农夫遇到断粮道的敌军,还能拿骨头棒子去抗罢?

越长的路,就需要越多的护粮队,也就产生越多的额外消耗……

除此之外,还有一些在物流上的相关问题,比如某地粮食多了,却因为转运的车队骡马不够,然后导致运输不到转运仓库之中,仓库也同样会有这样的问题,明明仓库有粮,没有足够的运力然后运不出去。就像是有引入一些物流概念的游戏,稍微没有规划好物流,就会出现后方仓库堆满,前线啥都没有的情况。

甚至还有可能在整个地区,甚至国家之中出现供应链的问题,出现初级原料堆满,加工场地却供应不上原料,农田左近爆仓的麦子,在城市之中却没有足够食用的粮食……

粮食的问题有农业上的发展去提升,但是交通运输方面呢?

水路的有船只,陆路的就只有牲口,也就是马匹。

这种方向性上面的问题,就需要斐潜来做最后的决定。

随着控制疆域的扩大,斐潜其实早就已经在考虑交通相关的问题,其实这些问题,早就应该在大汉的初期,就需要进行研究了。

随着华夏版图的扩大,不管是信息传递还是军事控制,速度和时效产生了问题,自然就会引发更多的问题,秦朝的旧六国崩坏就已经说明了这一点,而汉代刘邦的郡县制只是妥协的产物,并不能算是最好的结果。

想要更大的版图,就必须要有更好的交通。

这不是说等打下来之后,出现了严重问题才想得到的事项,亦或是即便是出现了问题,也依旧没想着去改变。

运输条件上的困难,古代是大量使用各种牲畜和工具来解决的。

可是这种解决方案,并不好,并且所有人都知道不好,可就是没有想怎么去解决问题,只想着怎么去解决有问题的人……

比如西羌之乱的时候,汉灵帝出动十万大军,配置了超过一万辆车辆用于运输粮草,即便是如此,依旧是无法满足前线需求,所以前线弹劾后方,后方举报前线。

又比如在西汉之时在关中地区,人口迅速发展,使得长安三辅的粮食产量跟不上,以至于每年都需要从关东地区,用上万艘船次运输几百万石粮食补给关中。到了唐代,关中生态更加恶化,连皇帝都要经常跑到雒阳去就食,所以山东人埋怨关中整天要粮草索要无度,关中人骂山东不知好歹不明道理……

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