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第2523章 法兰西的荣光 2(1 / 2)

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所以,对于亨克尔的调查工作,王储大体上是满意的,从专业素养角度来说,至少找对了东西,评价也很中肯,不在于这东西性能多高,但是性价比是真的不错!巴伐利亚空军后期的轰炸机就两款了,一款K6、一款K8。后者能起降和维护的机场太少了,前者也非常庞大。用在欧洲倒是可以。到了欧洲可能就麻烦了,光维修和保养就是个问题。

“那么除了这款法尔芒F60飞机之外,还有没有别的不错的产品。比如说单发飞机。”王储问道。

“除了法尔芒、布雷盖、高德隆这些比较大的公司之外,还有一家刚刚成立不久的小公司,他们也获得法国政府的订单,但是随着战争结束,这家航空公司仅仅卖出去不到100架新式飞机就破产了,我们费了好大的劲终于把这架航空公司的飞机搞到手了,经过简单的维修之后,我们的试飞员测试了这款飞机,评价非常不错,尤其是这架飞机的螺旋桨非常不错。”

“法国著名的SPAD公司生产的VII型飞机使用的也是这一款螺旋桨,这款飞机能在马力增加并不是特别大的情况下拥有远超福克D式飞机的速度很多大程度上就是因为这款螺旋桨。这家被称为SEA公司的飞机制造厂,开始的时候是生产螺旋桨的,然后才刚刚转产飞机。”亨克尔说道。

这年头虽然有风洞了,但是要说各国在气动布局上有多高的造诣那是明显不可能的,所以,飞机想要性能好,一方面是要发动机必须给力,另外一方面就是螺旋桨必须好用,其实到了2战,螺旋桨依然也是限制飞机性能的重要因素,尤其是后来的大功率发动机,你必须配一个大型四叶可变距螺旋桨才能发挥发动机功率的作用,甚至于在后来出现过P47飞行员评价换了新螺旋桨之后等于多出了1000马力的传闻,虽然夸张,但是螺旋桨对于当时飞机的作用上可见一斑!

“好吧,说说这架SAE公司的新产品,你既然废了好大的力气才把这款数量极其稀少的飞机搞到手,那么一定做了比较详细的测试吧?”鲁普雷希特笑着说道。

“这款飞机的定位和性能是最接近我们的J6战斗机的。这款飞机乘员是1人,空重是950KG,最大起飞重量1600公斤以上,装备有一挺法国哈奇开斯13.2MM大口径机枪和2挺哈奇开斯8MM机枪,可谓是火力凶猛。使用的是一款出力350马力的液冷发动机。最高速度超过了225千米。当然,最优秀的是这款飞机的升限,足有7000米!恕我直言,这是整个法国空军中唯一一款能和J6战斗机比肩的飞机。它代表了法国单发战斗机领域的最高成就!”

亨克尔毫不吝惜自己的夸奖!毕竟,J6是巴伐利亚飞机制造厂这种有浓厚国家背景的公司搞出来的,而这款SEA VI型飞机则是法国一个才成立了2年的私人小公司搞出来的,虽然性能上还差一些,但是从技术水平上来说,已经非常不容易了,设计这款飞机的人也绝对称得上天才二字!

(注:历史上是有这款飞机的,性能也非常优秀,本文中做了一定程度的修改,历史上SEA VI型飞机是双座飞机,空重1060KG,最大起飞重量1620KG。长度8.5米,翼展12米。装备3挺机枪,发动机功率350马力,最高速度每小时218千米,最大升限7400米!而且这款飞机确实很悲催,开始订单1000架,第一架量产机出厂的时候正好是停战日......。结果法国空军一共只接受了115架,随后,SEA公司破产了......。)

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