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第1473章 老三实习(2 / 2)

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辛西娅忽闪着大眼睛突然道:“露娜,我有个建议,我辞职去汉堡陪他吧,不然万一他找个德国女朋友咋办?那边的女人都人高马大的,咱们怕打不过人家。”

露娜笑骂了一声:“别想,杰克现在还没接受你呢,你是不是想趁机夺了姐姐的位置啊?”

辛西娅撇撇嘴:“我是不惜的跟你抢,不然早拿下了。咱们一直在一起,他不是也没反对吗?”

露娜懒得理她了,杰克已经被这个妹妹闹得没了脾气,三个人吃住都在一起,早把她当透明人了。

第二天一早,老三起来锻炼了一会儿,然后去老四店里吃了早餐,中餐厂里有食堂。

德国工厂自动化程度很高,而且注重细节。严谨到每一颗螺丝都要到一样的转数。这也是德国产品质量好的主要原因之一。

老三先去的涡轮厂,这个东西一看都觉得简单就那么几片叶子,来个铁匠师父就能敲打出来。

飞机的强大工作动力,主要就是靠核心部件,飞机的发动机,而飞机发动机工作时,又主要靠叶片来旋转,为什么飞机发动机叶片很难造?它们到底用的什么材料?

拿我们民航客机来说,民航飞机的发动机叶片是由三种叶片组成的,分别是风扇叶片、压气机的叶片和涡轮叶片,飞机发动机叶片难造,主要是建造叶片的特殊金属难以生产。

飞机发动机最外面的叶片是为了保护发动机,调控气流冲入发动机的风速和流速,避免因为过快的气流冲击,导致发动机内的燃油浪费。

这组叶片的作用非常重要,它们能保证气流可以通过挤压进行气流强弱的可控,从而能保护飞机不受气流的强弱影响而忽快忽慢。

我们常见的飞机是目前最快的交通工具,每小时一千公里的速度,为人们出行带来了极大的便利,朝发夕至对于飞机来说,千里之行只需要1,2个小时左右的时间,就像古代传说的日行千里的神话一样实现了。

飞机的强大工作动力,主要就是靠核心部件,飞机的发动机,而飞机发动机工作时,又主要靠叶片来旋转,为什么飞机发动机叶片很难造?它们到底用的什么材料?

飞机发动机最外面的叶片是为了保护发动机,调控气流冲入发动机的风速和流速,避免因为过快的气流冲击,导致发动机内的燃油浪费。这组叶片的作用非常重要,它们能保证气流可以通过挤压进行气流强弱的可控,从而能保护飞机不受气流的强弱影响而忽快忽慢。

实际上飞机发动机的挤压叶片,不是一般的材料,能在高空中承受强烈气流的冲击,还能进行挤压气流的操作,这些叶片还不会变形,具备的强度和韧性,以及抗压能力,重要的是能扛得住高温和高压,是非常厉害的。

因为飞机在高空飞行,空气的压力越大,气流冲进发动机经过叶片旋转和摩擦,要非常耐磨的叶片才行,而且发动机燃烧室的燃油燃烧时,达到大约一百度左右的温度。

喷出的空气会变成高温气流,发动机向外导出的气流温度也会随之升高,没有强悍的耐压和耐高温叶片,是无法担当保护飞机发动机重任的,所以就需要特殊材质才能制造这种叶片。

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