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第222章 理想很丰满 现实很骨感(1 / 2)

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车城考察继续,方总从一天多的行程安排,看到张明宇果然在车城很有影响力。

不光是车城的贸易商宴请不停,就是厂家对张明宇尊敬有加。

中午,南风汽车事业部的石利民,亲自设宴招待张明宇一行,吴虹的爸爸老吴也赶过来相聚。

老吴跟方总,原来在物资厅管辖时,就是无话不说的好朋友,这次正好老朋友见面。

唐勇这段时间,在督促车城一个新连锁酒店装修开业,所以也过来了。

席间,石利民不无感慨地说,

“张总,南风汽车如果按你的想法,早一年搬迁,可能效果会更好。”

张明宇若有所悟说,

“石部长,也不尽然,现在车城的情况也不乐观呀!只能说,两害相权,取其轻。”

张明宇明白,从未来的市场发展情况来看,商用车将保持相对平稳增长的态势,乘用车将保持相对高速增长的态势。

南风汽车合资企业的这一块来说,南风轿车和商用车与市场的发展趋势是一个反向的关系,轿车所占的比例很少,商用车所占的比例过大。

与之相应的是,车城因此可能会迷失了方向,虽然车城市政府听从张明宇的建议,前期准备自行扶持和支持宇红商用车的发展。

但是失落的车城毕竟太过弱小,本来最初只有千把人的车城小镇,轻工业是一家豆腐房,工业企业只是一家铁匠铺。当年,南风汽车选址是按照中央“靠山、分散、隐蔽”,一切立足于战争“早打、大打”的原则确定的。

车城市因车而建,因车而兴。

南风汽车没有搬迁前,全市汽车及零部件企业200多家,汽车工业资产445亿元,从业人员19万,其中12.4万人是南风公司职工,是世界三大商用车工业基地之一。

2002年车城市完成汽车工业总产值300亿元,占全部工业总产值410亿元的75%。其中南风公司完成235亿元,占57%,宇红商用车将近30亿。

35年的建设和经营,车城已经建设成绵延60多公里,从机械加工到轮胎制造、轻化重工门类齐全的拥有几十万人口的现代工业城市。

南风汽车公司总部搬迁,给这座城市带来的不仅仅是经济上的缺失,还有对历史的眷恋和对前景的茫然。

张明宇接着严肃地说道,

“石部长,你也别小看了南风汽车公司的搬迁,实际上这么大的动静对十堰市的影响主要有三个方面:首先是无形资产方面的影响,35年来车城一直是南风汽车公司总部的所在地,总部迁出产生的社会影响很大;

第二是影响投资热情,由于南风在车城,带动整个不发达地区的经济发展,现在南风总部搬走了,对投资者心理的影响是不言而喻的;

第三南风总部的搬迁,为总部服务的各个部门也要外迁,使得大量为总部服务的物流、信息方面的人才外流。”

石利民有点忧虑道,

“张总,我们王总的想法,就是希望通过几年搬迁调整,用轿车的快速增长带动南风汽车整个公司业绩的提升。说实话,如果在车城,轿车增长的空间太小了,确实不符合南风汽车的发展。”

说起来,在南江省内的扩张,南风汽车甚至还落后于宇红汽车,而省外的基地建设,南风汽车更是远远落后于国内几家大型汽车企业。

张明宇低沉道,

“王总跟我也交流过,他的想法能否如愿,取决于南风的核心竞争力能不能充分体现出来,石总,有时候理想很丰满,现实很骨感呀!”

张明宇把前世多少年以后才出现的话,运用到自己的谈话中。

老吴一听张明宇说这话,连忙敬酒,口里念叨,

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